Ford Focus собирали во Всеволожске, и в Москве до сих пор ездит очень много машин второго и третьего поколений. С коробками у Focus всё зависит от года и мотора. Focus 2 — это классический четырёхступенчатый автомат 4F27E. Focus 3 с моторами 1.6 и 2.0 — робот PowerShift DPS6 с двумя сухими сцеплениями, а версии 1.5 EcoBoost — шестиступенчатый автомат 6F35.
Мы ремонтируем все три коробки. Больше всего вопросов, конечно, к PowerShift: рывки, дрожь при трогании, «ошибка трансмиссии» на панели. Начинаем с диагностики коробки: ошибки, износ сцеплений, работа актуаторов и блока управления TCM, проверка на ходу.
Подробно о роботе Ford — на странице ремонт PowerShift. Если у вас автомат и неисправность в электрогидравлике, поможет ремонт гидроблока АКПП.
Ford Focus встал, пробуксовывает или не включает передачи? Ехать дальше не стоит: каждая поездка добавляет износ. Эвакуатор при капитальном ремонте коробки — бесплатно. Оставьте номер, и мы договоримся, куда и когда подать машину.
Focus 2 (2005–2011) с моторами 1.6 и 2.0 оснащали автоматом 4F27E. Focus 3 (2011–2019) с моторами 1.6 и 2.0 получил робот PowerShift DPS6, его второе название — 6DCT250. На Focus 3 с мотором 1.5 EcoBoost стоит шестиступенчатый автомат 6F35. Какая коробка у вас, проверяем по VIN.
| Поколение | Двигатель | Коробка | Слабые места |
|---|---|---|---|
| Focus 2, 2005–2011автомат | 1.6 и 2.0 бензин | 4F27E, 4 ступени | соленоиды, гидроблок, фрикционы |
| Focus 3, 2011–2019робот | 1.6 и 2.0 бензин | робот PowerShift DPS6 (6DCT250) | сухие сцепления, блок TCM, сальники |
| Focus 3, 2014–2019автомат | 1.5 EcoBoost | 6F35, 6 ступеней | гидроблок, муфта гидротрансформатора, пружинный диск 3-5-R |
DPS6 — робот с двумя сухими сцеплениями, рассчитанный на моторы до 2.0 л. Его проблемы хорошо изучены:
Мы меняем комплект сцеплений с вилками и подшипниками, устраняем течи сальников, ремонтируем или меняем TCM и делаем обучение. Для автомата 6F35 типичны загрязнённый гидроблок, износ муфты гидротрансформатора и, на ранних коробках, трещина пружинного диска в барабане 3-5-R.
Другие модели — в разделе ремонт АКПП Ford.
Ремонт АКПП Ford Focus — от 14 990 ₽. Диагностика — от 1 500 ₽, при ремонте у нас бесплатно. Стоимость зависит от типа коробки: замена сцеплений PowerShift и ремонт TCM стоят иначе, чем ремонт гидроблока или капремонт автомата. Сумму фиксируем в договоре после дефектовки. Цены на другие работы — в прайс-листе. При капремонте эвакуатор — бесплатно.
Сервис на Чермянском проезде удобен для жителей Отрадного, Медведково, Свиблово, Бабушкинского района и Мытищ. Из области Focus с неисправной коробкой привозим на эвакуаторе.
Контрактный PowerShift с неизвестным пробегом почти всегда требует замены сцеплений. Ремонт вашей коробки с заменой изношенных деталей даёт гарантию до 12 месяцев или до 60 000 км.
Focus 2 — автомат 4F27E. Focus 3 1.6 и 2.0 — робот PowerShift DPS6. Focus 3 1.5 EcoBoost — автомат 6F35. Точно проверяем по VIN.
Обычно да — износ или замасливание сухих сцеплений PowerShift. Иногда причина в TCM или актуаторах. Проверяем на диагностике.
Ремонт коробки — от 14 990 ₽. Итоговая сумма зависит от того, что нужно менять, и фиксируется в договоре после дефектовки.
Замена сцеплений PowerShift — 1–2 дня. Капремонт автомата — 3–5 рабочих дней.
Да, ремонтируем блок управления PowerShift или меняем его с прошивкой и обучением.
Да, сальники первичных валов и заднего сальника коленвала проверяем и меняем — течь масла убивает новые диски.
Каждые 50–60 тысяч км.
До 12 месяцев или до 60 000 км пробега по договору.
Да, ремонтируем 4F27E: гидроблок, соленоиды, фрикционы, гидротрансформатор.
Автоматы, вариаторы, роботы и механика — с ними мы работаем каждый день.
От 1 500 ₽, при ремонте бесплатно. Объясняем причину и варианты ремонта.
Смету составляем после дефектовки и фиксируем до начала работ.
Или до 60 000 км пробега. Условия записаны в договоре.
