Kia Sportage — кроссовер, который в Москве ездит и по городу, и на дачу, и с прицепом. Шестиступенчатый автомат Hyundai-Kia у него в целом живучий, но после 120–150 тысяч километров владельцы всё чаще замечают пинки на холодную, задержку при включении передачи и рывки при сбросе газа.
Мы ремонтируем коробки Kia Sportage третьего (SL), четвёртого (QL) и пятого (NQ5) поколений: гидромеханические A6MF1, A6MF2 и A6LF2, восьмиступенчатые автоматы дизельных версий и семиступенчатый робот 7DCT, который ставили на турбомотор 1.6 T-GDI. Начинаем с диагностики коробки: считываем ошибки, смотрим давления и проверяем машину на ходу.
Если неисправность в гидроблоке, ремонтируем его без полной разборки коробки. Если износ внутри — снимаем АКПП, показываем детали и согласовываем смету до начала работ. Цены — в прайс-листе.
Если Kia Sportage не трогается, коробка ушла в аварийный режим или на щитке горит ошибка, лучше не ехать своим ходом: так можно добить коробку. При капитальном ремонте эвакуатор бесплатный — оставьте телефон, договоримся о времени и адресе.
Sportage SL (2010–2016). Бензиновые 2.0 ездят с шестиступенчатым A6MF1, дизели — с A6LF2. На большинстве машин пробег уже высокий: изношены фрикционы, гидротрансформатор и втулки, масло давно не менялось.
Sportage QL (2016–2022). Основные версии 2.0 и 2.4 — с шестиступенчатым A6MF2. Его слабые места — соленоиды и гидроблок, а при агрессивной езде и пробуксовках — пакеты фрикционов. Дизель после 2018 года получил восьмиступенчатый автомат, турбомотор 1.6 T-GDI — робот 7DCT с двумя сухими сцеплениями.
Sportage NQ5 (с 2021 года). Пробеги пока небольшие, чаще нужны диагностика, адаптация и обслуживание. Машины везут из разных стран, поэтому коробку обязательно сверяем по VIN.
| Поколение | Двигатель | Коробка | Слабые места |
|---|---|---|---|
| SL, 2010–2016автомат | 2.0 бензин | A6MF1, 6 ступеней | фрикционы, гидротрансформатор, втулки |
| SL, 2010–2016автомат | 2.0 дизель | A6LF2, 6 ступеней | гидроблок, пакеты сцеплений |
| QL, 2016–2022автомат | 2.0 и 2.4 бензин | A6MF2, 6 ступеней | соленоиды, гидроблок, пинки на холодную |
| QL, 2016–2022робот | 1.6 T-GDI | робот 7DCT | сцепления, актуаторы, рывки в пробке |
| QL, 2018–2022автомат | 2.0 дизель | 8-ступенчатый автомат | гидроблок, адаптация |
| NQ5, с 2021автомат | 2.0 бензин | A6MF2, 6 ступеней | обслуживание, адаптация |
Если у вас Sportage с роботом, ремонтируем и его: меняем сцепления, восстанавливаем актуаторы, делаем адаптацию. Посмотрите также ремонт гидроблока АКПП и другие модели в разделе ремонт АКПП Kia.
Эта коробка стоит не только на Sportage, но и на Hyundai Tucson, Creta с мотором 2.0, Kia Optima и Sorento, поэтому запчасти к ней доступны, а ремонт хорошо отработан. Чаще всего мы находим:
Если гидроблок изношен сильно, его выгоднее заменить, чем восстанавливать, — сравним оба варианта по цене после проверки на стенде.
Диагностика — от 1 500 ₽, а если ремонтируете коробку у нас — бесплатно. Ремонт АКПП — от 14 990 ₽ за работы. Цена зависит от того, нужна ли разборка, какие детали изношены и сколько стоят запчасти для конкретной коробки. Смету называем после дефектовки и не меняем её без вашего согласия.
Сервисы работают по Москве и в области — владельцы Sportage приезжают к нам из разных районов города, а также из Мытищ, Балашихи и Подольска. Если машина не на ходу, при капитальном ремонте эвакуатор бесплатный.
Если корпус целый, а изношены фрикционы, соленоиды и уплотнения, ремонт обычно выгоднее: вы получаете коробку с новыми деталями и гарантией на работу. Контрактная АКПП — агрегат с неизвестной историей; мы предложим её, только если ремонт своей коробки окажется дороже.
Запись и консультация мастера: +7 (495) 085-17-12, адреса — в разделе контакты.
Работы по ремонту — от 14 990 ₽, диагностика — от 1 500 ₽, при ремонте бесплатно. Итоговую стоимость называем после разборки и дефектовки.
На бензиновых SL и QL обычно шестиступенчатые A6MF1 или A6MF2, на дизелях — A6LF2 или восьмиступенчатый автомат, на 1.6 T-GDI — робот 7DCT. Точно определяем по VIN.
Чаще всего из-за износа соленоидов и загрязнения гидроблока. После прогрева масло становится жиже, и толчок пропадает, но проблема остаётся и со временем усиливается.
Да, если неисправность в гидроблоке, соленоидах или проводке. Износ фрикционов и гидротрансформатора требует снятия АКПП.
Да: меняем комплект сцеплений, ремонтируем актуаторы и блок управления, выполняем адаптацию после ремонта.
От 1 500 ₽. Если ремонт делаем мы, диагностика бесплатная.
Мы рекомендуем раз в 50–60 тысяч километров, при тяжёлых условиях — чаще. Это дешевле, чем ремонт гидроблока.
Диагностика — в день обращения. Ремонт гидроблока обычно занимает день, капитальный ремонт — зависит от запчастей, срок называем со сметой.
До 12 месяцев или до 60 000 км пробега по договору.
Автоматы, вариаторы, роботы и механика — с ними мы работаем каждый день.
От 1 500 ₽, при ремонте бесплатно. Объясняем причину и варианты ремонта.
Смету составляем после дефектовки и фиксируем до начала работ.
Или до 60 000 км пробега. Условия записаны в договоре.
