Mazda CX-5 — кроссовер, который выбирают за управляемость и отзывчивый автомат. Шестиступенчатая коробка Skyactiv-Drive переключается быстро и почти всё время держит гидротрансформатор заблокированным, поэтому машина едет «как на механике». Цена этой отзывчивости — повышенная нагрузка на муфту блокировки и на масло, особенно в московских пробках.
Мы ремонтируем автоматы Mazda CX-5 первого (KE) и второго (KF) поколений: Skyactiv-Drive FW6A-EL на переднеприводных машинах и GW6A-EL на полноприводных. Начинаем с диагностики коробки: ошибки, давления, температура, проверка на ходу. Если неисправность в электрогидравлике — делаем ремонт гидроблока АКПП без капремонта.
Ресурс Skyactiv-Drive при нормальном обслуживании большой, и многие наши ремонты — это ранние вмешательства: чистка и ремонт гидроблока, замена соленоидов и муфты гидротрансформатора.
Когда Mazda CX-5 толкается, не трогается с места или горит ошибка коробки, безопаснее привезти машину на эвакуаторе. При капитальном ремонте доставку оплачиваем мы — оставьте телефон, уточним адрес и удобное время.
CX-5 первого поколения KE (2011–2017) и второго KF (с 2017) с бензиновыми моторами 2.0 и 2.5 получили один и тот же тип коробки — шестиступенчатый Skyactiv-Drive. На переднем приводе это FW6A-EL, на полном — GW6A-EL с раздаточным узлом. Конструкция у поколений общая, но электроника и калибровки отличаются, поэтому после ремонта обязательно делаем адаптацию под конкретную машину.
| Поколение | Двигатель | Коробка | Слабые места |
|---|---|---|---|
| KE, 2011–2017, передний приводавтомат | 2.0 бензин | FW6A-EL, 6 ступеней | муфта гидротрансформатора, гидроблок |
| KE, 2011–2017, полный приводавтомат | 2.0 и 2.5 бензин | GW6A-EL, 6 ступеней | муфта гидротрансформатора, раздаточный узел |
| KF, с 2017, передний приводавтомат | 2.0 бензин | FW6A-EL, 6 ступеней | гидроблок, соленоиды |
| KF, с 2017, полный приводавтомат | 2.0 и 2.5 бензин | GW6A-EL, 6 ступеней | гидротрансформатор, перегрев |
Коробка Skyactiv-Drive в целом надёжная, серьёзные поломки у неё редки. Чаще всего мы находим:
Ключ к ресурсу — регулярная замена масла: продукты износа муфты гидротрансформатора быстро портят гидроблок, если масло не менять.
Другие модели — в разделе ремонт АКПП Mazda.
Ремонт АКПП Mazda CX-5 — от 14 990 ₽. Диагностика — от 1 500 ₽, при ремонте у нас бесплатно. Стоимость зависит от того, что покажет дефектовка: ремонт гидроблока стоит заметно меньше, чем ремонт гидротрансформатора и замена фрикционов. Итог фиксируем в договоре. Цены на другие работы — в прайс-листе. При капремонте эвакуатор — бесплатно.
Сервис на Чермянском проезде удобен для жителей Отрадного, Свиблово, Медведково и Северного, а также Мытищ и Королёва. Из области машину с неисправной коробкой привозим эвакуатором.
Контрактная коробка Skyactiv-Drive без истории может прийти с изношенной муфтой гидротрансформатора. Ремонт вашей коробки даёт гарантию до 12 месяцев или до 60 000 км.
Шестиступенчатый Skyactiv-Drive: FW6A-EL на переднем приводе и GW6A-EL на полном. Это касается и KE, и KF.
Чаще всего — износ муфты блокировки гидротрансформатора. Проверяем на диагностике, ремонт обычно без замены всей коробки.
От 14 990 ₽. Точную стоимость называем после диагностики и дефектовки.
Гидроблок — 1–2 дня. Ремонт гидротрансформатора и капремонт — 3–5 рабочих дней.
Да, каждые 50–60 тысяч км. Продукты износа муфты гидротрансформатора портят гидроблок.
Mazda ATF FZ — именно его требует производитель для Skyactiv-Drive.
Да, адаптация входит в ремонт. Без неё переключения остаются жёсткими.
До 12 месяцев или до 60 000 км пробега по договору.
Да, ремонтируем GW6A-EL и проверяем раздаточный узел и муфту заднего моста.
Автоматы, вариаторы, роботы и механика — с ними мы работаем каждый день.
От 1 500 ₽, при ремонте бесплатно. Объясняем причину и варианты ремонта.
Смету составляем после дефектовки и фиксируем до начала работ.
Или до 60 000 км пробега. Условия записаны в договоре.
