Mitsubishi ASX с автоматической трансмиссией — это всегда вариатор. Механику ставили на 1.6, а версии 1.8 и 2.0 с «двумя педалями» работают с CVT Jatco. ASX охотно берут как городской кроссовер, и именно городской режим — пробки, частые старты, короткие поездки зимой — изнашивает вариатор быстрее всего.
Мы ремонтируем вариаторы ASX первого поколения: JF011E, у Mitsubishi он называется F1CJA, и более новый JF016E, который ставили на поздние машины. Начинаем с диагностики коробки: ошибки, давление в системе, проверка ремня на проскальзывание и прослушивание подшипников.
Если неисправность в клапанной плите или соленоидах, ремонтируем их без капремонта. Как устроен ремонт таких коробок, рассказываем на странице ремонт вариатора CVT.
Если Mitsubishi ASX не едет, коробка перешла в аварийный режим или на приборной панели загорелась ошибка трансмиссии, не продолжайте движение своим ходом — это увеличивает объём ремонта. При капитальном ремонте эвакуатор бесплатный: оставьте телефон, согласуем время и адрес подачи.
ASX 1.8 и 2.0 с 2010 года выпускались с вариатором Jatco JF011E (F1CJA). На машинах последних лет выпуска вариатор сменился на JF016E — у него другая клапанная плита и другой характер неисправностей. Версии 1.6 продавались с механической коробкой, её ремонтом мы тоже занимаемся. Точный тип вариатора проверяем по VIN.
| Версия | Двигатель | Коробка | Слабые места |
|---|---|---|---|
| ASX, 2010–2016вариатор | 1.8 и 2.0 бензин | вариатор JF011E (F1CJA) | подшипники валов, ремень, редукционный клапан насоса |
| ASX, поздние годы выпускавариатор | 2.0 бензин | вариатор JF016E | клапанная плита, соленоиды, задиры на конусах |
| ASX, 2010–2020механика | 1.6 бензин | 5-ступенчатая механика | сцепление, выжимной подшипник, синхронизаторы |
Этот вариатор Mitsubishi делили с Outlander и Lancer, поэтому слабые места ASX нам хорошо знакомы. Чаще всего при разборке видим:
Если ремонт механики ASX 1.6 нужен вместе с заменой сцепления, смотрите страницу замена сцепления — цены там указаны отдельно.
Другие модели — в разделе ремонт АКПП Mitsubishi.
Ремонт коробки Mitsubishi ASX — от 14 990 ₽. Диагностика — от 1 500 ₽, при ремонте у нас бесплатно. Итоговая цена зависит от дефектовки: ремонт клапанной плиты и соленоидов стоит заметно меньше, чем замена ремня, подшипников и конусов. Сумму фиксируем в договоре. Цены на другие работы — в прайс-листе. При капремонте эвакуатор — бесплатно.
Сервис на Чермянском проезде удобен для владельцев из Отрадного, Свиблово, Бабушкинского района, Лосиноостровского и Мытищ. Из области ASX с неисправным вариатором привозим на эвакуаторе.
Контрактный вариатор без истории — риск получить те же изношенные подшипники. Ремонт вашего вариатора с заменой изношенных деталей даёт понятный результат и гарантию до 12 месяцев или до 60 000 км.
На ASX 1.8 и 2.0 — Jatco JF011E, у Mitsubishi он называется F1CJA. На поздних машинах — JF016E. Точно проверяем по VIN.
Гул обычно означает износ подшипников. Если не ремонтировать, разрушение подшипника повредит конусы и ремень, и ремонт станет дороже.
Ремонт коробки — от 14 990 ₽. Точную сумму называем после дефектовки и фиксируем в договоре.
Ремонт клапанной плиты — 1–2 дня, ремонт со снятием вариатора — 3–5 рабочих дней.
Частые причины — засорённый редукционный клапан масляного насоса, износ клапанной плиты или проскальзывание ремня. Точно скажем после диагностики.
Оригинальное масло Mitsubishi CVTF J4 или его аналог с тем же допуском — в зависимости от типа вариатора.
Каждые 40–60 тысяч км, при тяжёлых условиях — чаще.
Да, до 12 месяцев или до 60 000 км пробега по договору.
Да, ремонтируем механическую коробку и меняем сцепление.
Автоматы, вариаторы, роботы и механика — с ними мы работаем каждый день.
От 1 500 ₽, при ремонте бесплатно. Объясняем причину и варианты ремонта.
Смету составляем после дефектовки и фиксируем до начала работ.
Или до 60 000 км пробега. Условия записаны в договоре.
