Mitsubishi Outlander второго и третьего поколений с моторами 2.0 и 2.4 комплектуется вариатором Jatco — тем же, что стоит на Nissan Qashqai и X-Trail. Версии с мотором 3.0 V6 ездят с классическим шестиступенчатым автоматом. Поэтому первое, что мы делаем, — определяем по VIN и коду коробки на табличке в проёме двери, что стоит на вашей машине.
Мы ремонтируем вариаторы Outlander JF011E и JF016E и шестиступенчатые автоматы версий 3.0: меняем ремень и подшипники, восстанавливаем конусы, ремонтируем гидроблок и гидротрансформатор. Подробнее о работах с вариаторами — на странице ремонт вариаторов.
Ремонт начинается с диагностики и поездки с мастером. У полноприводных Outlander проверяем ещё и муфту подключения задней оси.
Если Mitsubishi Outlander не трогается, коробка ушла в аварийный режим или на щитке горит ошибка, лучше не ехать своим ходом: так можно добить коробку. При капитальном ремонте эвакуатор бесплатный — оставьте телефон, договоримся о времени и адресе.
Версии 2.0 и 2.4 с «автоматом» — это вариатор JF011E. Версия 3.0 V6 — шестиступенчатый автомат. Машинам уже много лет, поэтому чаще всего нужна полная переборка: ремень, подшипники, конусы, гидроблок, гидротрансформатор.
На ранних машинах третьего поколения с моторами 2.0 и 2.4 стоит JF011E (код F1CJA — передний привод, W1CJA — полный). Примерно с 2014–2015 годов его сменил JF016E (коды F1CJC и W1CJC). JF016E экономичнее, но к пробуксовкам и перегреву чувствительнее, у него чаще всего выходит из строя гидроблок. Версия 3.0 V6 по-прежнему ездит с шестиступенчатым автоматом.
| Поколение | Двигатель | Коробка |
|---|---|---|
| Outlander II, 2005–2012вариатор | 2.0, 2.4 | вариатор JF011E |
| Outlander II, 2005–2012автомат | 3.0 V6 | автомат, 6 ступеней |
| Outlander III, примерно до 2014–2015вариатор | 2.0, 2.4 | вариатор JF011E (F1CJA / W1CJA) |
| Outlander III, с 2014–2015вариатор | 2.0, 2.4 | вариатор JF016E (F1CJC / W1CJC) |
| Outlander IIIавтомат | 3.0 V6 | автомат, 6 ступеней |
Точную модель коробки сверяем по VIN. Другие модели марки — в разделе ремонт АКПП Mitsubishi. Похожие вариаторы стоят на Nissan Qashqai.
Диагностика — от 1 500 ₽, при ремонте бесплатно. Ремонт АКПП и вариатора — от 14 990 ₽ за работы. Итог зависит от износа: замена ремня и подшипников, ремонт конусов и гидроблока, ремонт автомата 3.0 стоят по-разному. Точную смету называем после дефектовки и фиксируем в договоре.
Многие владельцы после диагноза «вариатор» сразу ищут контрактную коробку. Но контрактный вариатор — это агрегат с неизвестным пробегом и историей: нередко у него уже изношены ремень и подшипники. При переборке мы меняем именно изношенные детали, ставим новые уплотнения и фильтры, ремонтируем гидроблок и даём гарантию на работу. Окончательное решение — ремонт или замена — вы принимаете после дефектовки, когда видите состояние деталей.
На версиях 4WD вместе с коробкой смотрим муфту подключения задней оси, раздаточный редуктор и масло в нём, карданный вал и задний редуктор. Посторонние звуки и рывки из этих узлов часто принимают за неисправность вариатора, а ремонт там обходится заметно дешевле.
Записаться: +7 (495) 085-17-12, адреса — на странице контакты.
Работы — от 14 990 ₽, диагностика — от 1 500 ₽, при ремонте бесплатно. Окончательную цену называем после дефектовки.
На Outlander II и ранних Outlander III с моторами 2.0 и 2.4 — JF011E, примерно с 2014–2015 года — JF016E. Код можно посмотреть на табличке в проёме водительской двери, точно определяем по VIN.
Нет, версии 3.0 V6 оснащены классическим шестиступенчатым автоматом. Его мы тоже ремонтируем.
Чаще всего изношены подшипники валов или конусы. Ездить с воем долго нельзя — ремонт будет дорожать.
Да, если неисправны гидроблок, соленоиды, датчики или шаговый мотор. При вое и проскальзывании ремня коробку снимаем.
У полноприводного Outlander причиной часто бывает муфта задней оси. Проверим её на диагностике.
Мы рекомендуем каждые 40–60 тысяч километров, при тяжёлых условиях — чаще.
Диагностика — в день обращения. Ремонт гидроблока — обычно день, переборка — по наличию запчастей.
До 12 месяцев или до 60 000 км пробега по договору.
Автоматы, вариаторы, роботы и механика — с ними мы работаем каждый день.
От 1 500 ₽, при ремонте бесплатно. Объясняем причину и варианты ремонта.
Смету составляем после дефектовки и фиксируем до начала работ.
Или до 60 000 км пробега. Условия записаны в договоре.
