Toyota Camry — одна из самых популярных машин в Москве и в такси, и в частных руках. Коробки у неё надёжные, но Camry часто доходит до 200–300 тысяч километров, и к этому пробегу автомат почти всегда требует внимания: появляются толчки при переключениях, вибрация на скорости 60–80 км/ч, задержка при включении D или R.
Мы занимаемся ремонтом АКПП Toyota Camry всех поколений, которые продавались в России: XV40, XV50/XV55 и XV70. Работаем с пятиступенчатым U250E, шестиступенчатыми U760E и U660E и восьмиступенчатым UA80E. Перед ремонтом проводим компьютерную диагностику АКПП и поездку с мастером, а точный индекс коробки сверяем по VIN — у Camry с одним и тем же мотором в разные годы стояли разные автоматы.
Стоимость ремонта согласовываем до начала работ. Если коробку нужно снимать, вы получаете смету после разборки и дефектовки и решаете, что меняем. Все цены — в прайс-листе, а общие условия — на странице ремонта АКПП.
Если Toyota Camry не трогается, коробка ушла в аварийный режим или на щитке горит ошибка, лучше не ехать своим ходом: так можно добить коробку. При капитальном ремонте эвакуатор бесплатный — оставьте телефон, договоримся о времени и адресе.
Camry XV40 (2006–2011). Машины с мотором 2.4 ездят с пятиступенчатым U250E. Сейчас это коробки с очень большим пробегом: чаще всего изношены фрикционы и гидротрансформатор, встречается течь сальников. Версии 3.5 V6 — с шестиступенчатым U660E.
Camry XV50/XV55 (2011–2017). Основная коробка для мотора 2.5 — шестиступенчатый U760E, для 3.5 — U660E. Слабое место U760E при московских пробках — гидротрансформатор и загрязнение масла продуктами износа его муфты, отсюда вибрации и толчки. Ресурс U760E и U660E при нормальном обслуживании — порядка 180–250 тыс. км.
Camry XV70 (2017–2021). До рестайлинга версии 2.0 и 2.5 — с шестиступенчатым автоматом, 3.5 — с восьмиступенчатым UA80E. После рестайлинга мотор 2.5 тоже получил UA80E. На восьмиступенчатом автомате владельцы жалуются на рывки при переключениях на низкой скорости и гул — часто помогает обновление прошивки и адаптация, но иногда нужен ремонт гидроблока.
| Поколение | Двигатель | Коробка | На что смотрим |
|---|---|---|---|
| XV40, 2006–2011автомат | 2.4 (2AZ-FE) | U250E, 5 ступеней | фрикционы, гидротрансформатор, сальники |
| XV40, 2006–2011автомат | 3.5 V6 (2GR-FE) | U660E, 6 ступеней | гидроблок, гидротрансформатор |
| XV50/XV55, 2011–2017автомат | 2.5 (2AR-FE) | U760E, 6 ступеней | блокировка гидротрансформатора, соленоиды |
| XV50/XV55, 2011–2017автомат | 3.5 V6 | U660E, 6 ступеней | пакеты фрикционов, гидроблок |
| XV70, 2017–2021автомат | 2.0 и 2.5 | 6-ступенчатый автомат (до рестайлинга) | гидротрансформатор, масло |
| XV70, 2017–2021автомат | 3.5 V6, 2.5 после рестайлинга | UA80E, 8 ступеней | рывки, гул, адаптация, гидроблок |
Модификации 2.0 у Camry разных лет комплектовались по-разному, поэтому точный тип коробки мы всегда уточняем по VIN — от этого зависят запчасти и масло.
Часто вместе с ремонтом коробки владельцы делают замену масла в АКПП — после ремонта свежее масло обязательно. Другие модели марки — в разделе ремонт АКПП Toyota.
Диагностика — от 1 500 ₽, при ремонте у нас бесплатно. Ремонт АКПП — от 14 990 ₽ за работы. Итоговая сумма зависит от поколения, коробки и того, что найдём при дефектовке: замена соленоида и ремонт гидроблока обходятся дешевле, чем капитальный ремонт с гидротрансформатором. Смету согласовываем до начала работ.
В зависимости от дефектовки меняем фрикционные и стальные диски, поршни и манжеты, сальники, фильтр, соленоиды, восстанавливаем или меняем гидротрансформатор, ремонтируем гидроблок на стенде. Если коробку выгоднее заменить на контрактную, скажем об этом честно и сравним варианты по цене.
Записаться на диагностику: +7 (495) 085-17-12. Адреса сервисов — на странице контактов.
Ремонт — от 14 990 ₽ за работы, диагностика — от 1 500 ₽, при ремонте бесплатно. Окончательную стоимость называем после дефектовки: она зависит от поколения машины, модели коробки и состояния деталей.
У XV40 с мотором 2.4 — пятиступенчатый U250E, у XV50 с мотором 2.5 — шестиступенчатый U760E, у версий 3.5 — U660E или восьмиступенчатый UA80E. Точный индекс определяем по VIN.
Чаще всего так проявляется износ муфты блокировки гидротрансформатора. Продукты износа загрязняют масло и соленоиды, поэтому тянуть с ремонтом не стоит: может пострадать гидроблок.
Короткое время можно, но толчки — признак износа или проблем с давлением. Чем дольше ездить, тем больше деталей придётся менять. Лучше приехать на диагностику сразу.
Да. Делаем диагностику, адаптацию, ремонт гидроблока и коробки целиком. Часть жалоб на рывки снимается обновлением программы и адаптацией.
Диагностика — в день обращения. Ремонт без снятия коробки обычно занимает день, капитальный — зависит от наличия запчастей; точный срок называем вместе со сметой.
Не всегда. Мы проверяем его на стенде и меняем или ремонтируем только при износе. У Camry с большим пробегом его ремонт часто нужен.
Масло по допуску Toyota для конкретной коробки: для автоматов Camry этих поколений — ATF WS. Объём и допуск сверяем по VIN, после ремонта масло меняем обязательно.
До 12 месяцев или до 60 000 км пробега по договору.
Автоматы, вариаторы, роботы и механика — с ними мы работаем каждый день.
От 1 500 ₽, при ремонте бесплатно. Объясняем причину и варианты ремонта.
Смету составляем после дефектовки и фиксируем до начала работ.
Или до 60 000 км пробега. Условия записаны в договоре.
