Kia Cerato в Москве чаще всего встречается в двух ролях: как семейный седан и как рабочая машина в такси и каршеринге. Во втором случае коробка проходит за год столько, сколько у обычного владельца за три, и первые жалобы на автомат появляются уже к 120–150 тысячам километров: толчок при переключении 2–3, задержка при включении D, «плавающие» обороты на светофоре.
Мы ремонтируем автоматы Cerato второго (TD), третьего (YD) и четвёртого (BD) поколений. Это шестиступенчатые A6GF1 и A6MF1 Hyundai-Kia и четырёхступенчатые A4CF1 и A4CF2 на ранних TD. Работу начинаем с диагностики коробки: читаем ошибки и адаптации, смотрим давления, проверяем машину на ходу и только потом называем, что и сколько стоит менять.
Если проблема в электрогидравлике, делаем ремонт гидроблока АКПП без полной разборки коробки. Если изношены фрикционы или гидротрансформатор — снимаем коробку, дефектуем при вас и согласуем смету до начала работ.
Kia Cerato встал, пробуксовывает или не включает передачи? Ехать дальше не стоит: каждая поездка добавляет износ. Эвакуатор при капитальном ремонте коробки — бесплатно. Оставьте номер, и мы договоримся, куда и когда подать машину.
На Cerato TD до 2010 года стоял четырёхступенчатый A4CF — простая, но чувствительная к перегреву коробка. С 2010 года на версию 1.6 начали ставить шестиступенчатый A6GF1, на 2.0 — A6MF1. У Cerato YD, который собирали на «Автоторе» в Калининграде, мотор 1.6 MPI работает в паре с A6GF1, двухлитровый 2.0 MPI — с A6MF1. Cerato BD получил те же коробки обновлённых серий. Точный индекс по конкретной машине сверяем по VIN — у Hyundai-Kia бывают отличия даже внутри одного года выпуска.
| Поколение | Двигатель | Коробка | Слабые места |
|---|---|---|---|
| TD, 2008–2010автомат | 1.6 и 2.0 бензин | A4CF1 / A4CF2, 4 ступени | перегрев, соленоиды, износ фрикционов |
| TD, 2010–2013автомат | 1.6 бензин | A6GF1, 6 ступеней | гидроблок, соленоиды, муфта гидротрансформатора |
| TD, 2010–2013автомат | 2.0 бензин | A6MF1, 6 ступеней | пакеты сцеплений, втулки |
| YD, 2013–2020автомат | 1.6 MPI | A6GF1, 6 ступеней | пинки 2–3, износ гидроблока |
| YD, 2013–2020автомат | 2.0 MPI | A6MF1, 6 ступеней | фрикционы, гидротрансформатор |
| BD, с 2018автомат | 1.6 и 2.0 MPI | A6GF1 / A6MF1, 6 ступеней | обслуживание, адаптация, соленоиды |
A6GF1 — самая лёгкая коробка в шестиступенчатой линейке Hyundai-Kia, она рассчитана на моторы до 2.0 л. На Cerato 1.6 с её ресурсом всё в порядке, если менять масло. Когда масло не меняют, происходит вот что:
Коробка A6MF1 на двухлитровых машинах крепче, но при такси-пробегах у неё изнашиваются втулки и пакеты сцеплений. Запчасти к обеим коробкам доступны: они стоят на Kia Rio, Soul, Hyundai Solaris и Elantra, поэтому ремонт хорошо отработан.
Другие модели — в разделе ремонт АКПП Kia.
Ремонт АКПП Kia Cerato — от 14 990 ₽. Диагностика — от 1 500 ₽, а если ремонт делаем мы, она бесплатна. Итоговая стоимость зависит от того, что найдём при дефектовке: замена соленоидов и чистка гидроблока стоят в разы дешевле капремонта с заменой фрикционов и гидротрансформатора. Точную сумму называем после диагностики и фиксируем в договоре. Цены на другие работы — в прайс-листе. При капремонте эвакуатор до сервиса — бесплатно.
Сервис на Чермянском проезде удобен для владельцев с севера Москвы — Медведково, Отрадное, Бибирево, Свиблово. С юга и из области машины с неисправной коробкой привозим на эвакуаторе.
Контрактная A6GF1 или A6MF1 с разборки — лотерея: неизвестны пробег и история. Ремонт вашей коробки с заменой изношенных деталей даёт понятный результат и гарантию до 12 месяцев или до 60 000 км. Если ремонт окажется дороже замены, скажем об этом сразу после дефектовки.
На TD до 2010 года — четырёхступенчатый A4CF, позже — шестиступенчатые A6GF1 (мотор 1.6) или A6MF1 (2.0). На YD и BD — те же A6GF1 и A6MF1 в зависимости от мотора. Точно определяем по VIN.
Чаще всего это изношенные соленоиды или забитые каналы гидроблока. Иногда помогает замена масла и адаптация, но если толчки давно — нужен ремонт гидроблока.
От 14 990 ₽. Окончательную сумму называем после диагностики и дефектовки и фиксируем в договоре.
Ремонт гидроблока — обычно 1–2 дня. Капремонт со снятием коробки — 3–5 рабочих дней, если запчасти есть на складе.
Недолго и спокойно. С каждым толчком изнашиваются фрикционы, и простой ремонт гидроблока может перерасти в капремонт.
Да. В московских пробках и в такси масло стареет быстро. Рекомендуем замену каждые 50–60 тысяч км, при тяжёлых условиях — чаще.
Масло по допуску Hyundai-Kia SP-IV для шестиступенчатых коробок и SP-III для четырёхступенчатых A4CF — то, что требует производитель.
Да, до 12 месяцев или до 60 000 км пробега по договору.
Да, такси-машины — значительная часть наших Cerato. Для них сразу предлагаем план обслуживания коробки, чтобы ремонт не повторился.
Автоматы, вариаторы, роботы и механика — с ними мы работаем каждый день.
От 1 500 ₽, при ремонте бесплатно. Объясняем причину и варианты ремонта.
Смету составляем после дефектовки и фиксируем до начала работ.
Или до 60 000 км пробега. Условия записаны в договоре.
